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轻卡跑运输赚钱吗?


轻卡怎样找货源

不要去拉零散的业务,找到主要依靠的货源,小箱车相对来说很好找,给大型仓储做配送,给大一点规模的物流公司做配送,给固定的生产企业做配送,给商超做配送。所以先集中精力去谈一家固定货主,关键看他一个月包你多少趟,多少公里,多少营业额。有了这个为主体,再靠偶尔散货补充,是能够在前两年除去司机工资和固定成本外投资者有1000以上的收益的,从第三年开始就实际盈利并赚取车辆残值。但前提是头两年你要做到月营业额12000这条线,这个在现今市场环境下有点难,但我也看到很多人做到,这小部分人就是目前养车赚钱的人。他们不外乎都有一个共同点:会做事,会做人!

轻卡跑运输省钱妙招

卡车司机一天到晚在路上奔波,所有的开销都要自己承担,在运费如此不景气的当下,想要拿到更多的钱不仅要拉更多的货,生活成本也是能省就省,能简单处理绝不弄复杂了。今天我们就来看看卡车司机都是怎么省钱的。

少走高速,多跑国道

中国的收费高速公路是世界上最多的,而跑高速的过路费几乎赶上了烧柴油的成本,所以很多司机即便多花点时间走国道也不上高速,长期省下的钱不是一点半点。

当然,在选择路线之前还要优先考虑时效性,时间比较紧的话还是要走高速,毕竟如果因为走国道而导致超过货主规定的时间,还会因此而被扣运费,得不偿失。

加小油,用好滤芯

在私人加油站买低价柴油已经成为了卡车运输行业的潜规则,原因只有一个——便宜。当下私人加油站的柴油价格比正规加油站便宜至少1.5元,加1000升柴油就能省1500元,性价比超高。当下中国卡车司机一年平均跑20万公里,每公里都省点,加起来也很多。

然而小油也有它的缺点,其油品没有正规加油站的干净,所以加小油的时候最好再给爱车配一个好柴滤,这样算下来还是能省不少钱,而且还不会损坏高压共轨和发动机。

驾驶室替代宾馆

要说对睡觉环境最不挑剔的职业绝对是卡车司机,他们一年四季基本都是在驾驶室卧铺睡觉,不到万不得已,绝不住宾馆,一天就能省好几十。卡车卧铺空间小、杂物多、通风差,如果能适应了那里的环境,其他地方都不是问题。

所以当一个卡车司机不仅仅是要长时间握方向盘,经常性熬夜,其他方方面面都比日常生活艰苦的多。如果你以为谁都能当卡车司机的话,你就太小看这个职业了。

吃饭不讲究

对于卡车司机来说,吃饭不是为了享受,而是为了有力气工作,正所谓:人是铁饭是钢,一顿不吃饿得慌。他们不挑剔并不是不知道什么是美味佳肴,而是只想在填饱肚子的前提下尽可能少花钱,以节省日常的开支。一年365天,一天三顿饭,省点是点。

轮胎换着用

相比卡车司机的个人开销,车辆本身的费用才是最花钱的,轮胎就是其中的大头,一个就动辄两三千。由于费用较高,很多司机为了少买新轮胎,基本都会把轮胎换着地方用。例如驱动桥内侧的轮胎磨损严重,就会把外侧的轮胎换上,而替换下来的旧轮胎再装到挂车上,这样就能尽可能保证车辆的抓地力并且减少爆胎隐患。

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